影響2008年我國(guó)汽車企業(yè)效益的因素概覽

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年1～10月我國(guó)汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)完成工業(yè)增加值1922.21億元，同比增長(zhǎng)3.28%，增速比1～9月減緩了2.22個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速（14.40%）11.12個(gè)百分點(diǎn)。1～10月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入10220.79億元，同比增長(zhǎng)16.35％，增幅比1～9月回落0.12個(gè)百分點(diǎn)；1～10月累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額630.27億元，同比增長(zhǎng)7.40％，增幅與1～9月相比回落了9.63個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額1193.06億元，同比增長(zhǎng)7.46％，增幅與1～9月相比，回落了5.59個(gè)百分點(diǎn)。

　　從上述數(shù)據(jù)可知，2008年1～10月我國(guó)汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增速趨緩，企業(yè)盈利水平下滑明顯。分析可知，影響我國(guó)2008年汽車企業(yè)效益的因素是多方造成的。

　　銷量增幅減緩

　　2008年1～11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為870.40萬輛和862.98萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.98％和8.52％，分別比上年同期回落了14.27個(gè)百分點(diǎn)和14.67個(gè)百分點(diǎn)。

　　2008年1月南方發(fā)生的冰雪災(zāi)害，最直接的影響就是整個(gè)南方地區(qū)的汽車物流配送不暢，使得很多汽車企業(yè)無法將銷售車型運(yùn)往相關(guān)城市，從而導(dǎo)致被看好的春節(jié)購(gòu)車高峰成為一場(chǎng)泡影。而5月份的汶川地震，則直接導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商銷售幾乎停滯，還造成部分地區(qū)的消費(fèi)能力下降。

　　在地震發(fā)生后，人們將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了抗震救災(zāi)上，造成一些潛在客戶實(shí)際購(gòu)車行為有所減少。應(yīng)該說，兩次自然災(zāi)害對(duì)汽車市場(chǎng)的影響是比較明顯的。

　　此外，在汶川地震之后，政府出臺(tái)了相關(guān)縮減公務(wù)車采購(gòu)的政策，也在一定程度上影響著車企在政府采購(gòu)方面的效益。相關(guān)分析人士表示，受上述災(zāi)害影響，2008年國(guó)務(wù)院決定國(guó)家機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)開支壓縮5%以用于抗震救災(zāi)，再加上地方各級(jí)政府的相關(guān)經(jīng)費(fèi)支出減少，這些措施對(duì)2008年下半年車市的影響較為明顯。

　　原材料成本居高不下

　　2008年上半年，國(guó)內(nèi)車企紛紛遭遇鋼材、電等原材料不斷上漲的壓力，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本上升。

　　早在2007年，一場(chǎng)成本上揚(yáng)的風(fēng)暴席卷整個(gè)汽車制造界，鋼材、橡膠等原材料價(jià)格上漲之風(fēng)在2008年年初越刮越猛。2008年，隨著全球原油價(jià)格繼續(xù)上漲，由此帶來的石油衍生品，尤其是用于汽車制造的工程塑料和普通塑料制品價(jià)格上漲趨勢(shì)明顯；而工業(yè)堿原料價(jià)格的上揚(yáng)，也導(dǎo)致汽車玻璃的制造成本增加。

　　汽車企業(yè)是鋼材的主要用戶，而隨著我國(guó)汽車產(chǎn)量的不斷上升，鋼材的消耗也在持續(xù)增加。2008年上半年，由于國(guó)際鐵礦石上漲帶來的鋼材價(jià)格上漲，大幅增加了汽車制造的成本�？紤]到相關(guān)整車制造企業(yè)與鋼企均簽有戰(zhàn)略協(xié)議，所采購(gòu)的鋼材不會(huì)簡(jiǎn)單按照鋼企所公布的市場(chǎng)價(jià)執(zhí)行，因此汽車企業(yè)在2008年原材料采購(gòu)上增加了不少額外支出。

　　金融危機(jī)影響

　　2008年下半年以來，全球的次貸危機(jī)引發(fā)了金融危機(jī)，并導(dǎo)致全球性經(jīng)濟(jì)衰退。身處全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的大環(huán)境，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)及企業(yè)也不可避免地受到一定影響。一些國(guó)家金融機(jī)構(gòu)停止資金信貸，使中國(guó)汽車出口受到很大阻力，直接的結(jié)果就是導(dǎo)致汽車出口企業(yè)的應(yīng)收款項(xiàng)增加。

　　另外，金融危機(jī)還減緩了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，降低了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者信心。有調(diào)查顯示，24.4%的被調(diào)查者在金融危機(jī)期間放棄購(gòu)車計(jì)劃并持觀望態(tài)度。

　　國(guó)際金融風(fēng)暴在對(duì)國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)產(chǎn)生影響后，汽車企業(yè)的投資收益也出現(xiàn)下降勢(shì)頭。上海汽車即是因?yàn)橥顿Y收益失敗而導(dǎo)致2008年上半年利潤(rùn)下滑。根據(jù)上海汽車中報(bào)顯示，2008年上半年韓國(guó)雙龍汽車出現(xiàn)虧損，另外南京汽車也拖累了上海汽車2008年上半年的整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，導(dǎo)致公司主營(yíng)利潤(rùn)同比下降2.54%。而2008年以來中國(guó)資本市場(chǎng)的持續(xù)下跌，使得上海汽車的相關(guān)投資收益出現(xiàn)大幅度縮水，同比下降超過50%，金額高達(dá)5億～6億元之巨，由此引發(fā)公司利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)同比下降29.38%和30.37%。

　　匯率變化影響出口利潤(rùn)

　　2008年，人民幣的升值給國(guó)內(nèi)車企帶來很大影響。

　　據(jù)了解，我國(guó)大部分汽車出口產(chǎn)品的利潤(rùn)率早已降至10%以下，人民幣的升值使自主品牌已經(jīng)微薄的出口利潤(rùn)更加難以維系。

　　雖然目前以自主品牌汽車為代表的中國(guó)汽車出口保持著較為快速的發(fā)展勢(shì)頭，但是由于相關(guān)汽車企業(yè)的產(chǎn)品出口并不以盈利為首要目標(biāo)，且出口對(duì)象多為欠發(fā)達(dá)國(guó)家或經(jīng)濟(jì)體，因此雖然人民幣的持續(xù)快速升值并沒有帶來多少負(fù)面影響，但是目前在全球范圍愈演愈烈的金融風(fēng)暴已經(jīng)導(dǎo)致整體購(gòu)買力出現(xiàn)明顯下降，形勢(shì)開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，由此中國(guó)汽車產(chǎn)品未來的出口前景不容樂觀。